云南昭通市资源与环境保护协会的会员说：要从企业得到环境信息极为困难，尤其是大型企业，他们拒绝公开环境信息，并以企业规模与官方荣誉作为挡箭牌。
MARCH不仅在泰国生产销售，利用NAFTA(北美自由贸易协定)也在墨西哥生产销往北美市场，还计划在印度与中国生产。泰国环保汽车规定，按照欧洲的油耗测量方法(ECE R101模式测量)，必须满足100km/5L以上。
据说亚洲战略车Brio也是被认为最能体现本田MM(人类最大化，机器最小化)设计理念[1]的汽车。对于泰国经济来说，汽车产业相当重要，为了维持东盟汽车生产基地的地位、稳定持续发展，必须要有世界通用的汽车政策，那就是环保汽车政策。在当地采购率较高、在东盟和印度已经取得成功的摩托车业务发展的示范下，本田希望在汽车领域照搬这一模式。也就是说，要求每升汽油要行使20km以上的低油耗性能。仅从车展来看，泰国产Brio可以认为是高级实用的环保汽车，而绝不是靠低价营销的小汽车。
另一方面，印度的人口金字塔在2050年前可以维持漂亮的三角形。早在几年前，富士重工业公司将通用子公司德国欧宝在泰国制造的面包车Zafira进口到日本，以斯巴鲁TRAVIQ的品牌销售。事情败露之后，重庆绿联建议环保部依法起诉紫金矿业，而非行政处罚，但被环保部以没有利害关系为由回绝。
2010年7月，紫金矿业下属工厂污水池发生铜酸水渗漏，约9100立方米污水流入进入汀江，造成上千吨鱼类死亡。这些环境突发事件涉及27个省区市，主要分布在华东、华南、西北等地区。地方政府以维稳的名义拒绝及时公布真相、限制媒体报道，使得社会监督力度大打折扣。在屡次与超威电源、村党支部、镇政府、县环保局接洽后，不仅没有引起重视，反而从10月底开始房屋被拆迁，使部分村民无家可归。
国家环保部副部长张力军说，国内环境风险异常突出，环境污染事件总量居高不下，且类型多、发生区域广。面对当前环境问题密集爆发而监管成本较高的困局，权力部门应该让公众成为环境保护运动的主体，问题已经到了非解决不可的地步了。
管理和监督存漏洞致环境灾难频发中国环境污染异常突出中国的环境污染就不单纯是经济扩张的自然后果，而更像是一系列人为错误的结果。但是，关于损害评估及污染赔偿事宜却一直无人提及。公众监督仍是雾里看花但掩耳盗铃并不能解决问题。因为污染事件诱因复杂，环保部门预警防范难，形成事件危害大、处置难、社会关注度高的难题。
2010年1～11月，环境保护部共接报并妥善处置突发环境事件149起，其中重大环境事件4起，较大环境事件39起。7月，环保组织向上海和香港证券交易所发出提示信，要求他们对紫金矿业故意延迟披露环境信息进行曝光。比大连早一个月发生的墨西哥湾漏油事故同样是企业唯利是图而忽视安全预防、政府监管不力而纵容隐患发生，但事情出了，犯错的几方谁也不敢怠慢。2010年，自然灾害频发、环境风险隐患突出的企业特别是设防能力不足的尾矿库企业和化工企业在大灾中成为威胁环境安全的不定时炸弹。
2010年相继发生了江苏大丰、四川隆昌、湖南嘉禾、甘肃瓜州、湖北崇阳、安徽怀宁等9起血铅事件，这表明目前铅冶炼企业造成的污染仍然很严重。官方宣称，该事件对松花江水质影响极微。
[page]在一些环境灾害中，新闻记者很难在第一时间进入现场、掌握真相，部分记者甚至因采访环境事件而被抓被打。2010年11月11日，山东省泰安市一份名为《吴家林村全体村民心声》的联名诉状送到某报记者手中，这封信状告当地利税大户生产铅酸蓄电池用极板及蓄电池的山东超威电源有限公司，称由于该公司在与该村相隔不到200米处建厂，造成村民集体血铅超标，尤以儿童最重。
重金属污染事件仍保持高发态势，也给环境应急管理工作带来不小挑战。8月26日，近千名养殖户本拟集体赴京上访，却因警方打断未能成行。此外，安全生产、交通事故等引发的次生突发环境事件也在持续上升，百年一遇甚至几百年一遇的自然灾害多发频发。9月2日，邵德善与20多位养殖大户再次进京讨要说法，遭到中石油信访办有关负责人的推诿。而7月底彭博新闻社的数据更为惊人2010年前六个月中国的突发环境事件上涨98%。大连石油泄漏事故后， 8月2日，在清污工作收尾时，中石油大连分公司召开了716火灾事故抢险救援表彰大会，向公司主要负责人及下属9个单位和197人授予先进集体和先进个人的称号。
据环境保护部应急办一处长称，2010年1～7月份，环境保护部共接报并妥善处置突发环境事件119起，比去年同期增长35.2%。7月28日上午，受洪水影响，吉林市永吉县新亚强化工厂装有三甲基一氯硅烷的原料桶被冲入松花江。
体制漏洞谁来织补？在《2010体制漏洞，环境之殇》一文中，唐昊说，2010年的环境灾害多发于国有企业及与能源、矿产相关的产业，凸显了这些企业管理模式的陈旧，缺乏预警及罔顾公益等问题。7月16日晚18时许，大连市大连新港附近中石油的一条输油管道发生爆炸起火
从全国来看，竞争性投标促进了电价大幅下降，激活风电投资来源多元化。如风电规模不太大时，就近分散接入多个公共接入点，减少对单个变电所的电压、电能质量的影响。
也就是说，由于缺乏具体的风电送出和风电消纳方案，大规模风电送出消纳的矛盾日益突出。专家指出，应加强成本核算，改进价格机制。就目前来看，海上风电定价机制还亟待完善。记者了解到，目前风电的上网价格实行政府指导价，由国家按照招标形成的价格确定。
海上风电的电价是一个关键性参数，直接影响到海上风电的发展。在我省实施的情况是，投标企业报低电价的屡屡中标，曾出现0.436元/千瓦时的低价，建成并网后则亏损数千万元。
但带来的问题是，中标电价偏低。有关人士指出，企业为了夺标和抢得产业先机而不计成本地投出低电价，然后以企业其它项目的盈余来弥补亏损的做法，风电实际成本不能得到真实的反映。
但风电项目电源建设和电网建设的协调有待加强。拿成本核算来说，很多人以为既然风电是可再生的，风电发电必然是廉价的。
因此，成本核算往往不科学。对此，专家认为,价格偏低，已接近江苏陆上风电报价，而海上风电的设备和运行成本实际上远高于陆上风电。由于风电项目前期工作流程相对简单，核准进度快，建设周期相对较短，而电网接入系统在项目审查、方案确定及工程建设方面相对复杂，致使接入系统工程与风电场建设在一些地方难以同步完成，造成了风机空转的现象。《风电、光伏发电情况监管报告》显示，去年上半年，我国风电发了电但无法被人们所用的弃风达27.76亿度，全国有近三分之一的风机处于空转状态。
江苏沿海风电将采取因地制宜的原则，近期就近分散接入，远期相对集中，与电网规划的分区分片格局合理匹配。在并网技术上，我省已未雨绸缪。
江苏目前正在致力打造海上三峡，到2020年，我省海上风电将形成1000万千瓦以上的装机容量。在千万千瓦规模下，要实现风电的物尽其用，还面临诸多困难。
国家电监会14日首次发布新能源情况监管报告。作为风电大省的江苏，这种矛盾是否存在？江苏省可再生能源协会许瑞林告诉记者，至2010年10月底，全省已投入运行的陆上风电总装机容量约140万千瓦，电量接入正常，其中完整运行一年的风电场发电一般都超过2000小时。